Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home2/v2i5z4u1/public_html/all-new-isuzu-d-max/all-new-isuzu-d-max-v-cross-durability.php:1) in /home2/v2i5z4u1/public_html/web/wp-content/plugins/wp-super-cache/wp-cache-phase2.php on line 62

Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home2/v2i5z4u1/public_html/all-new-isuzu-d-max/all-new-isuzu-d-max-v-cross-durability.php:1) in /home2/v2i5z4u1/public_html/web/wp-content/plugins/dw-question-answer/inc/Posts/Base.php on line 20
All new isuzu d-max V-Cross 4x4 : ความทนทาน [Durability] ราคา ISUZU ราคารถอีซูซุ ISUZU D-MAX ISUZU MU-X
  All new isuzu d-max V-Cross 4x4 : ความทนทาน [Durability]

: กลับหน้าหลัก




ALL-NEW ISUZU D-MAX V-cross 4x4
DURABILITY FOR THE WHOLE WORLD

เพื่อให้ความสุขในการขับขี่อยู่คู่ผู้ใช้รถได้อย่างยาวนาน “อีซูซุดีแมคซ์ รุ่นใหม่หมด! ปิกอัพสำหรับคนทั่วโลก” จึงสืบสานชื่อเสียงระดับโลกในด้านความทนทานอย่างต่อเนื่อง ผลิตขึ้นด้วยเทคโนโลยีการประกอบระดับสูง พร้อมการตรวจสอบควบคุมทุกขั้นตอนที่เข้มงวด แกร่งทนทานเหนือชั้นด้วย เครื่องยนต์ใหม่! อีซูซุ ดีดีไอ ซูเปอร์คอมมอนเรล ทนทานด้วยเทคโนโลยีระดับสูง
  • กระเดื่องกดวาล์วแบบลูกกลิ้ง (Roller Rocker Arm) ออกแบบให้ลดแรงเสียดทานภายในเครื่องยนต์ เทคโนโลยีเพื่อความประหยัดน้ำมันอัจฉริยะ ออกแบบให้ลดแรงเสียดทานของลูกเบี้ยว และก้านกดวาล์ว ลดเสียงดัง ลดการสูญเสียพลังงาน อายุการใช้งานยาวนานยิ่งขึ้น
  • ชุดขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวด้วยเฟืองและโซ่ (Timing Gear and Chain) ขีดสุดความทนทาน ไม่ต้องการการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์
  • ฝาสูบอะลูมินั่มอัลลอยด์วัสดุพิเศษ Isuzu High Performance Alloy ลิขสิทธิ์เฉพาะอีซูซุ พร้อมโครงสร้างระบายความร้อนด้วยน้ำแบบ 2 ชั้น (2-Storey Water Jacket) ระบายความร้อนดีกว่า ทนทานกว่า ตัดปัญหาฝาสูบโก่ง
  • เสื้อสูบแบบ Melt-in Liner ชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำด้วยคลื่นความถี่สูง เอกลักษณ์ของอีซูซุ ทนทานสูงสุดตลอดอายุการใช้งาน
  • ระบบหล่อเย็นน้ำมันเครื่องที่เสื้อสูบ (Built-in Oil Cooler) เพิ่มประสิทธิภาพการหล่อลื่นและระบายความร้อนสูงสุด ทนทานแม้ใช้งานหนักอย่างต่อเนื่อง
  • ลูกสูบวัสดุพิเศษพร้อมช่องระบายความร้อนในลูกสูบด้วยน้ำมันเครื่อง

โครงสร้างหัวเก๋งและโครงสร้างกระบะท้ายแบบชิ้นเดียว แข็งแกร่ง ลดโอกาสการเกิดสนิม และแชสซีส์ขนาดใหญ่สุดในรถระดับเดียวกัน แข็งแกร่งกว่าเดิมถึง 42% อีกทั้งผ่านการทดสอบในห้องปฏิบัติการที่สามารถจำลองสภาพอากาศ และความกดอากาศเหมือนในพื้นที่กว่า 120 ประเทศทั่วโลก พร้อมการทดสอบจริงในการใช้งานอย่างสมบุกสมบันทั่วโลก